深圳前海合作區(qū)內(nèi)的深圳港西部港區(qū)是珠江口水域重要的海上交通樞紐，珠三角地區(qū)小型船舶多經(jīng)此處進出香港。深圳海關(guān)充分發(fā)揮西部港區(qū)交通樞紐作用，創(chuàng)新推出“大灣區(qū)組合港”模式，聯(lián)合省內(nèi)其他海關(guān)通過共享港口代碼，一次性完成申報查驗手續(xù)，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開展全程監(jiān)管，做到樞紐港和支線港運行一體化，實現(xiàn)貨物在灣區(qū)各碼頭間“全天候”水路調(diào)撥，24小時運輸不停歇，無縫銜接江海物流。截至目前，以深圳西部港區(qū)為樞紐港的“大灣區(qū)組合港”航線已達30條，今年前2個月，累計監(jiān)管進出口集裝箱5.2萬標(biāo)箱，同比增長65.7%。

       廣州南沙，各類型跨境電商企業(yè)已經(jīng)超過了1000家，形成了一個從政策優(yōu)惠、平臺集聚到物流便捷、金融創(chuàng)新的完整跨境電商生態(tài)圈。為幫促跨境電商產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，廣州海關(guān)充分發(fā)揮綜保區(qū)政策優(yōu)勢，研究打造跨境電商出口退貨“一站式”監(jiān)管服務(wù)模式，允許企業(yè)將境外滿足二次銷售條件的出口電商退貨商品退回南沙綜保區(qū)，在綜保區(qū)倉庫內(nèi)一站式完成拆包、分揀、上架、存儲、復(fù)出口等業(yè)務(wù)。該模式有效解決了以往企業(yè)異地存儲費用高、多次打包配送人工高等難題，在實現(xiàn)“買全球、賣全球”的同時，讓跨境電商出口商品“出得去、退得回”還能“再出去”，降低集拼商品物流管理成本約30%，成功入選全國自由貿(mào)易試驗區(qū)第五批“最佳實踐案例”。

       海關(guān)深入貫徹落實自貿(mào)試驗區(qū)提升戰(zhàn)略部署，發(fā)揮廣東自貿(mào)試驗區(qū)多區(qū)疊加的政策優(yōu)勢，以優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管服務(wù)、加強改革創(chuàng)新、發(fā)揮政策疊加優(yōu)勢為著力點，支持粵港澳跨境要素便捷流動和規(guī)則銜接機制對接，為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展增添新動力。

       推動促進跨境貿(mào)易便利化有關(guān)措施的升級和優(yōu)化，促進物流要素高效流通，不斷降低企業(yè)進出口物流成本。擴大“組合港”、“一港通”改革，2024年一季度新增航線3條，目前兩模式總航線已達60條，經(jīng)估算為企業(yè)節(jié)省物流等相關(guān)成本超2億元。

       創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管模式，促進粵港澳大灣區(qū)規(guī)則銜接。在橫琴口岸實施“粵澳聯(lián)合一站式”通關(guān)模式，內(nèi)地與澳門兩地5家口岸查驗單位聯(lián)合作業(yè)，實現(xiàn)跨境車輛“一次排隊、一次采集、一次放行”。該模式實施以來，累計驗放進出境車輛超100萬輛次，日均驗放車輛近6000輛次，通行效率提升40%。

       服務(wù)重大平臺建設(shè)，培育對外開放新動能。支持橫琴粵澳深度合作區(qū)于2024年3月1日順利封關(guān)運行。運行首月以來，橫琴粵澳深度合作區(qū)“一線”驗放車輛17.9萬輛次、人員168萬人次，同比分別增長1.1%、29.7%。其中14萬人次經(jīng)“新家園”通道高效通關(guān)。